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PIASECKI HUP-1 Retriever (Perro perdiguero)


Daniel El pini

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    Este helicóptero con rotores en tándem fue desarrollado por piasecki  de acuerdo con la solicitud emitida en 1945 para un helicóptero utilitario de servicio en portaaviones u otros grandes navíos de la marina de Estados Unidos para búsqueda y rescate, alerta y transportes generales.

    La aeronave propuesta recibió la designación PV-14 y el prototipo construido para evaluación de la Marina fue completado como XHJP-1.

    En 1948 comenzó el trabajo en tres preseries  siendo conocido como HUP-1, siendo entregados a la Marina entre 1950-52 como HUP-1 Retriever veintidós más. Estos diferian poco del original XHJP-1 siendo la mayor diferencia un diedro invertido en los estabilizadores con unos timones verticales en los marginales de los mismos bajo el rotor posterior.

    Ambos rotores eran plegables y de tres palas para facilitar su almacenamiento a bordo. Estaba provisto de un motor en estrella Continental R-975 de 525 CV refrigerado por aire, podía transportar 4 – 5 pasajeros o tres camillas además de los dos tripulantes.

    Posteriormente, se instaló un piloto automático Sperry y se suprimieron los estabilizadores instalando además un motor más potente Continental R-875-46 dando origen al HUP-2 al que también instalaron una pequeña grúa capaz de levantar 181 kg e instalada en el interior permitiendo su uso a través de una trampilla situada en el suelo.

    Se construyeron 193 siendo enviados a Francia para su Aeronavale. La Marina incluyo alg.uno como  caza submarinos otro se modificó haciendo estanco su fuselaje e instalando dos flotadores, se cree que como pruebas iniciales para el Boeing Vertol 107, CH 46.

    En 1051 el Ejército ordeno HUP-2 con suelo reforzado y controles hidráulicos para apoyo general y trabajos de evacuación. Setenta de estos se construyeron con el apodo de Army Mule siendo designados como H-25 desde 1953 y cincuenta similares  como HUP-3 como ambulancia y carga ligera (tres de ellos fueron la la Fuerza aérea Canadiense)

    Como anécdota, fue el primer helicóptero en efectuar un looping

    La producción total de trescientos treinta y nueve se terminó en Julio de 1954, alguno de ellos estuvo de servicio hasta 1966 en Canadá

    Ahora una pequeña referencia al modelo que os propongo, se han fabricado unos cuantos modelos de esta máquina, en plástico y metal en diferentes escalas siendo esta de AMP la última de ellas, está realizada a escala 1/48 en inyección. Trae muchos detalles interiores como un motor completo del que como es usual prácticamente solo veremos la salida del escape aunque intentare solucionar eso.

    La apertura de este nuevo grupo de trabajo y el que hace bastante no monto uno de alas rotatorias me anima a meterme con este modelo que llevaba en la pila de ¨Para montar¨ unos años y por supuesto no se trata de un Tamigawa.

    Os incluyo una foto de las grapas del kit.

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  • 2 semanas más tarde...

    Primeros avances en este chisme, limpiar como siempre quitar rebabas y esas cosas a las que estamos acostumbrados. La verdad es que encajan bastante bien las piezas hasta ahora, el fuselaje permite abrir la puerta lateral y el capot superior del motor.

    No se al final como lo dejare porque no tengo apenas fotos de exterior y de interior una de uno mas moderno que este. el motor lleva muchas piezas pero es muy tosco, voy a saltarme las instrucciones y empleare varios tonos de pintura en el aunque al ir cubierto con una especie de embudo para forzar la refrigeración prácticamente no se ve 

 

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   y ahora el motor que luego no se vera en absoluto

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